Las marcas chinas fueron noticia, en los últimos tiempos, por su arribo en masa a Argentina, cuando el mercado se encaminaba a llegar al millón de unidades. De la solitaria Chery que en 2008, en poco tiempo se pasó a más de 14 en la actualidad. Sin embargo, la tendencia de la demanda cambió abruptamente y, para la mayoría, ya no es negocio el mercado local. Entre todas, representan el 1% de las ventas generales y, en septiembre, la mayoría vendió menos de 10 unidades.
Es por eso que ya hay empresas que están replanteando su presencia en el país. Por ejemplo, los representantes de Geely están buscando transferir la marca a algún empresario local. Hoy está en manos de un grupo uruguayo, que viene operando en ese país desde hace más tiempo. “La Argentina es muy inestable y los representantes de Geely nunca lograron hacer pie en el país” explicaron desde una marca competidora.
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Pero no todo se limita al segmento de las marcas asiáticas. También sucede con europeas de alta gama. La empresa chilena Ditecar –que comercializa Volvo, Jaguar y Land Rover – tiene avanzadas las negociaciones con un grupo local para traspasarle las operaciones en la Argentina. El acuerdo de palabra estaría prácticamente definido y se estima que en un par de semanas se podría firmar el convenio oficial. “La Argentina es muy difícil para hacer negocios y los empresarios extranjeros se cansan de tantas complicaciones” explicó un ejecutivo de otra marca importada.
Hace un año, los chilenos de Ditecar comenzaron la búsqueda de un socio local que aportara capital pero, con la profundización de la crisis, decidieron vender la representación. En todo este tiempo, mantuvieron negociaciones con distintos grupos –incluso uno de origen británico – pero no tuvieron éxito. Ahora, todo indicaría que se concretaría la operación.
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En el caso de la china Geely, también está en negociación con empresarios locales. Uno de ellos es Hugo Belcastro, quién confirmó a Ámbito Financiero que se encuentra en conversaciones para quedarse con la marca. Es el representante oficial de Alfa Romeo y de las chinas Baic y Fotón. También maneja las operaciones de Isuzu y cuenta con concesionarias de Audi, Honda, Citroën, DS y Volkswagen.
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Estos no son los únicos casos demarcas importadas que están replanteando su negocio en la Argentina. Hay otras aunque, por el momento, no tienen la decisión tomada de salir del país. Se presume que, de mantenerse la tendencia actual, habrá una concentración de marcas para que queden en menos manos. El caso de las automotrices chinas, por la baja participación de mercado, puede ser el más evidente. Ahí hay jugadores importantes como el grupo Socma (Chery, JAC y DFSK) y el Grupo CarOne de Manuel Antelo (Haval, Changan y Great Wall). Este último también es representante de la japonesa Mitsubishi.
Fuente: Ambito Financiero